RWD FXRTカウル 9月上旬再入荷
人気のFXLRS、FLSB用のFXRTカウルが9月上旬に店頭入荷予定です。
メーカー欠品になると納期にすごく時間のかかるので気にある方はお早目のご注文をお勧めします
What's New
628件
SaddleMen/SDC プロシリーズグリッパーシート 人気のシートが多数入荷しています
品薄の人気のシートが入荷しています。今なら待たず帰るモデルもご用意しています。
ツーリングモデル用
即納在庫品 SDC プロシリーズグリッパーシート バックレスト [0801-1256]
STモデルに好適なダークグレーのカラーオーダー＆リアにもゲル追加の特別版
入荷 ダークグレーステッチカラーOP SDC プロシリーズグリッパーシート バックレスト（リアゲル入り）
Thrashin Supply Lance Coury Sr's 2021 FLTRXSカスタム紹介動画
この動画で使用された部品
スリップオンマフラー Cobra USA レースプロ 4インチスリップオン ブラック M8ツーリング用
シールド クロックワークス Pro-Touring Flare 12インチ 2015UP
ハンドガード メンフィスシェード ハンドガード 2015-2020年ブラック
フロントサスペンション LEGEND AXEO FLHカートリッジサスペンションキット
リアサスペンション LEGEND REVO-A アジャスタブルショック
FEULING ブローバイベント付きオイルディップスティック
Thrashin Supply シフトリンケージ ブラック [TSC-2905-1]
Thrashin Supply Bagger リアフロアボード
Thrashin Supply ショートアジャスタブルブレーキアーム
Thrashin Supply アジャスタブルブレーキアーム用スリムブレーキペダル
Thrashin Supply ショートシフトアーム ツーリング用
Thrashin Supply TSC ショートシフトペグ ブラック
Thrashin Supply TSC シフトペグ ブラック
Thrashin Supply Finned ダービーカバー M8ツーリング用 ブラック
再入荷:HPIアルミニウム製ハイフローインテークマニホールド M8用 [DHPI-M8-MO]
年明けから入荷待ちが続いた人気商品のHPIアルミニウム製ハイフローインテークマニホールド M8用 [DHPI-M8-MO]が約6カ月ぶりに再入荷しました
Thrashin Supply FXLRST/Lowrider ST 9.5インチプルバックライザー取り付け動画
この動画で使用された部品
2.Thrashin Supply Mid Bend Bars - Black
3.THRASHIN クラッチ/ブレーキクランプ Twice Cut [TSC-2703-4]
4.Alloy Art Gooden Tightライザーブッシュキット [0602-0006]
5.ハンドルスイッチ配線延長キット 2014年以降 CAN-Bus対応
6.電子スロットル配線延長キット 2016年以降電子スロットルモデル
7.Thrashin Supply TSC Bolt グリップ ブラウン [TSC-2708-5]
HD純正部品
Longer Front Brake Line part number 41800824
Brake Line Adapter 41600260
Extended Clutch Cable 37200216
SDC プロシリーズグリッパーシート バックレスト付き ツーリングモデル用入荷
人気のシートが少量再入荷しました。今ならすぐに発送可能です
SDC プロシリーズグリッパーシート バックレスト [0801-1256]
STモデルに最適なダークグレーのカラーステッチOPとリアのゲルコア追加した物が限定1点入荷
入荷 ダークグレーステッチカラーOP SDC プロシリーズグリッパーシート バックレスト [SC80807DBRT-DG]
PM ミッドコントロールキット M8ソフテイル用取り付け
小柄な女性向けに2022 FLSBをカスタム
リアのローダウン
KODLIN USA 40mm ロアリングキット M8ソフテイル用 [K66024/K66025]
男性でも厳しい純正のフォアコンポジションをPMのミッドコントロール装着して小柄な女性でも無理のないポジションに変更
Performance Machine M8ソフテイル用 ミッドコントロールキット ブラック/ゴールド
取り付けマフラーを選ぶミッドキットには下記のマフラーを取り付け予定
The Missing Link アライメントリンケージ 2009年以降のツーリングモデル用小売り開始
ご要望多数とメーカーからの許可でましたので弊社HPから注文が可能になりました。
Bagger Racing Leagueレースでもチャンピオンに輝いたTrask PerformanceやThe Speed Merchantチームの車両に採用されその性能を発揮しました
入荷 FXLR/S/FLSB用 SDC プロシリーズグリッパーシート バックレスト
取り外し可能なバックレスト装備のFXLR/S/FLSB用 SDC プロシリーズグリッパーシート バックレストが少数入荷しました。
次回入荷は12月になりますのでお探しの方はお早目ご注文ください
現在お待たせしている他のモデル用のSDCシートも12月に入荷の見込みです。
>
M8エンジンのインマニ2次エアー対策にS&S 55mm口径マニホールド M8エンジン用
コスト削減のためプラ製部品採用で頻発するM8エンジンのインマニからの2次エア対策に最適、低価格な金属製インマニがS&Sから新登場です。
HD純正スクりーミンイーグルやハイクオリティーな製品がHPIからも同等部品が発売されていますが供給体制が悪く欠品が続いています。
現在、S&S製のこの新商品が極少ですが数点在庫がありますので気になっていたかはお早目にご注文ください。
取り付け後は3-5馬力のパワーアップも期待できます
>
The Missing Link USバガーレースでも多くの車両に導入されています。
週末に開催されたBagger's Racing League in UtahでTRASKの車両など多くのレース車両に導入されました。
レースの詳細はこちらから確認できます。
日本では下記のディーラー様にて取り付け可能です。
ハーレーダビッドソン 成田
ハーレーダビッドソン 幕張
ハーレーダビッドソン 三鷹
ハーレーダビッドソン シティー川越
ハーレーダビッドソン 三重
ハーレーダビッドソン ライダーズクロス神戸
この投稿をInstagramで見る
https://www.instagram.com/p/CQw_IiIhEDD/?utm_source=ig_web_copy_linkこの投稿をInstagramで見る
2017から2019年モデルのM8エンジンの欠陥らしいです。
長距離ツーリングや過激な走行でクランクケースにオイルが溜まり吹けない、遅くなるなどエンジンパフォーマンスが低下します。
チョコチョコと街乗りだけだと出ないようですが。
HDでは2019年5月製造の車両から対策が施されたオイルポンプに変更されいますので2020年以降のモデルは普通に乗るならオイルポンプの変更は必要ないようです。
HDは実に4回目のオイルポンプの改良ででようやく問題を解消したようです。
すぐにオイルポンプの交換が難しい場合は弊社SBDバルブの取り付けも少しは効果があります。
>
>
MotoAmerica Mission King of the Baggers Race at Road America 2021
>
SBDバルブ TC/M8エンジンのクランクケースブリーザー圧力の高圧問題の解決に！
最近になってエンジン関連部品に強いUSブランドのトラスク、Feuling、T-manやA1Cyclesからこぞって同等商品が発売されていることからもクランクケースの内圧の問題の対策はマストと感じさせられます。
ノーマル状態で走行後のオイルフィラーキャップを外すと「プッシュー」と勢いよく出る内圧を確認いただければいかにブリーザーの循環が良くないかゴ理解いただけると思います。よく効果についてお問い合わせ頂きますが内圧を逃がすことで 高速域での更なる伸びとパワーアップが期待できますし、長期的にみてもヘッドからのオイル滲みの抑制にもつながります。
SBDバルブはUS各社の製品より低価格でDIYで交換可能な部品です。最新モデルは専用のオイルキャッチタンクもご用意していますので安全でクリーンに利用可能です。
The Missing Link 取り付け後のインプレ
ハーレーダビットソン幕張様から頂いたMissing Link 取り付け後のお客様からのインプレです。
作業時にはお客様が水平器を持ち込まれて念入り調整されてたとのご報告を頂きました。
※クローズドコースにての使用になります。※
こんばんは アジャスタブルスタビ装着して本日走行してきました すごいです！
1.110キロでクルコンで固定して手放し真っすぐ進みます（笑）
2.180～210あたりの巡行に左に捩れる感覚が激減しました。
3.4.速、5速の全開加速時にリアが垂直に沈み込んでる感じで安定感が増しました。3速全開の左高速コーナーで今まではリアが突っ張る感じがあったのもかなり解消されてるように感じます。
ハーレーダビッドソン 三鷹様 The Missing Link 特約店追加
好評のMissing Link 特約店にハーレーダビッドソン 三鷹様が加わりました。
The Missing Link サスペンションの性能を活かし ハンドリング向上さてたい方は是非!! 📸: 09年以降ツーリングモデル用スイングアームアライメントリンケージ #themissinglink #harleydavidson
ハーレーダビッドソン三鷹さんの投稿 2021年3月19日金曜日
2009年以降ツーリングモデル用スイングアームアライメントリンケージ
メーカー調べでは約8割の車両で症状が確認できた2009年以降のツーリングモデルのスイングアームの傾きに伴う左右リアサスの長さの違いを解消する部品です。
DIYでリアサス交換された方ならご存知の方も多いはずの左右サスのアンバランス、片側のサスボルトを入れるとジャッキを 調整しないと反対側のサスボルトが入らいない現象。多くの方がハーレーだからとあきらめていたと思いますがこのアンバランスがハンドリングに悪影響を与えています。
この問題を見つけたのが当社が日本総代理店を務めるRACK AND PULL INDUSTRIESのアルです。RACK AND PULL INDUSTRIES はアメリカCA州でバイク専門のフレーム修正を行う会社で顧客からのサスペンションを高価な物にアップグレードしてもハンドリングが改善しないとの依頼でレザー式フレーム診断機で徹底的に確認したうえでこの問題にたどり着きました。
アンバランスの発生理由はラバーマウントとプライマリーケース、1次ドライブで左側が重たいHDエンジンの特性のためです。 エンジン左側が重い、スタンドで停車時に車両は左下がりと左側に重さがかかりラバーマウントで連結しているスイングアームも この力で左下がりになり左側サスが長くなりそのために左右のリアサスの長さが変わってきます。 （高年式モデルで純正リアサスが左側のみダイヤル式に2016年からはプライマリーがナロー化されたのもこの対策かと思われます。）
アルは固定式のフロントエンジンマウントを調整式にした本商品「The Missing Link 」で左に傾いている エンジンを起こし、スイングアームも平行にする本商品を開発しました。 メーカー調べでは約8割の車両で症状がみられました。2009年以降のツーリングモデルのスイングアームの傾きに 伴う左右リアサスの長さの違いを解消するパフォーマンス部品です。
取り付け、調整に専用工具とスキルが必要なため小売りはしていませんのでお近くのHDディーラー/プロショップ様にご相談ください。
MISSING LINK価格（税別）
ゴールド 15000円
シルバー 13000円
ブラック 13000円
12ポイントステンレスボルト2本付属
作業可能店舗
ハーレーダビッドソン幕張様
ハーレーダビッドソンシティ川越店様
ピットインアメリカンモーターサイクル様
この投稿をInstagramで見る
この投稿をInstagramで見る